ボディー上部

やっとボディー（フェアリング）上部の交換品が届きました。まだ箱をあけてませんが、明日交換作業をする予定です。

（宅急便では送れない大きさなのでトラック便です。こちらのトラック便の配達は１８輪トレーラートラックが家まで来ます。）

センチュリーライド

WC Handy 100 というセンチュリーライドに参加してきました。ベロモービルでセンチュリーライドは初めてで、しかも真夏（最高気温３２度）なのでスピードはあまりこだわらず、１００マイル完走が目的ということにしました。

このセンチュリーライドのコースの大部分は Natchez Trace パークウェイ。 Natchez Trace はインディアン時代からの街道で、現在はパークウェイとして国立公園局の管轄下になっています。　パークウェイなので業務用車両は禁止されており、民家も企業もありません。土日はドライブ・ツーリングを楽しむ人で賑わっていますが、それでも普通の道路に比べて遥かに走り易い道です。



集団スタートです。リカンベントは私以外２台しか見ませんでした。


Natchez Trace までの道はこんな感じ。両側に民家や教会が並んでいます。（このあたりは本当に教会が多いです。）


トウモロコシ畑。

Natchez Trace に乗ると景色が一転します。


スタート地点はアラバマ州フローレンス。Natchez Trace に乗ったらまずミシシッピー州の州境まで走り、折り返してテネシー州の州境まで走り、フローレンスに戻るというコースです。これはミシシッピー州境。



休憩所は４箇所設置されていました。折り返しコースなので最大７回休憩できます。私は結局６回止まりました。


テネシー州境。

出発点に戻りました。

重くて暑苦しいベロモービルで真夏のセンチュリーライドは無謀かとも思いましたが、結果としてはこれまでで一番楽なセンチュリーライドでした。

Quest ベロモービル運搬

今週末センチュリーライドに行く予定なので、試しにうちの（妻の） Toyota Tacoma ピックアップに乗せてみました。なんとか大丈夫そうです。

考えてみたら Quest を丸ごと持ち上げたのも初めてです。中のサブフレームあたりを掴もうとしても無理で、結局外側を抱きかかえ、腰のあたりを支えにして持ち上げました。でもこの高さが精一杯です。

Bike Friday Tikit 紹介

まだここで紹介していなかったと思うので。バイクフライデーの Tikit です。 シマノの８速内装ハブの付いた Season Tikit モデル。　長期出張や旅行に便利かと思い購入したのですが、まだそれほど使う機会ありません。アップライト自転車は最近乗ってないので、たまに乗ると遅くてイライラします。もっと乗ってアップライト用の筋肉付けないと駄目ですね・・・

近所の風景

私の近所の風景です。これはカミングス・リサーチパークの中心近く。このリサーチパークはアメリカ第二の大きさを誇るそうです。主な航空宇宙企業、軍事企業のオフィスが一通りあるほか、コンピューター関係、医療関係の会社も多くあります。

遠くにサターン５型ロケットの模型が見えます。





これはオークウッド大学。セブンスデー・アドベンチスト教会の大学です。なぜサイロがあるのか知りませんが・・・

Kettwiesel + Anura

最近購入した Greenspeed Anura です。これで Kettwiesel と連結してタンデム構成ができるようになりました。これまで使っていた Vision タンデムに比べるとスピードが落ちますが、３輪の安心感には変えられません。それに駆動系が独立しているので各自好きなギアが選べて快適です。

Monte Sano 記録

久しぶりに Monte Sano に登ってきました。今日のログです。16～17km 地点で標高が上下しているのは電波が弱いための偽データだと思います。（この区間だけは林の中の廃道なので。）　それ以外の坂は体感・記憶とほぼ一致しています。

サターン５型

アポロ１１号月着陸の４０周年も来週に迫りました。私の住んでいる Huntsville は NASAマーシャル宇宙飛行センターと陸軍のレッドストーン兵器廠がある場所で、元はフォン・ブラウン博士のロケット開発チームが移住したことがきっかけで発展した都市です。月ロケット（サターン）の開発もここが中心となって行われ、当時はロケットエンジン試験の轟音が町から聞こえたそうです。現在でも宇宙ステーションの運用、次期ロケットの開発など様々な研究がなされています。

上の写真に見えるのはサターン５型の実物大模型。 US Space & Rocket Center という宇宙博物館に展示されているものですが、相当遠くからも見えます。その右に見える建物内にはサターン５型の実物が展示されています。



こちらはスペースシャトル パスファインダー。シャトルの運送・取扱い手順の確認のために作られた実物大模型です。その後本物とそっくりに塗装され、日本で１９８３年に日本で展示されました。私も親に連れられて見に行った記憶があります。

毒グモ？

ミニバンを売却するのでルーフキャリアを外したのですが、取付金具の裏を見たらこんなことになってました：



拡大すると：






これって black widow (セアカゴケグモ) ですよね。米国全土に生息しているのでそれほど珍しくないのですが、それでもちょっと怖いです。　キャリアをガレージに入れる前に気付いて良かった。

雨

久しぶりの雨です。でも夏の雨はベロモービルにとって一番辛いかも。カバー付けると中が蒸れます。走行中は隙間風が十分入るので大丈夫ですが、信号待ちが嫌です。

雨の日の野外駐車はこんな感じ。よほどの大雨で無い限り中は濡れません。

Flickr に

私の写真がありました。

サイズ比較２

今度隣に止まっていたのはGMのピックアップ（GMC　２５００HD)。こちらではこんなトラックも自家用車です。

やはり旗付けたほうが良いかな・・・

フロリダ海岸

先週末（＋休暇）はフロリダの海岸に行ってきました。Seagrove Beach という場所で、Huntsville から車で６時間強です。サイクリングロードが完備されていて自転車乗りには最適な海岸です。

ベロモービルは運搬が面倒なので、今回は代わりに Hase Kettwiesel を持っていきました。元は妻のために買ったトライクですが、妻はもっぱらアップライトトライク（最後の写真の背景に写ってます）に乗っているので私が借りて使ってます。

カナダ製Quest

久しぶりに Bluevelo のページを覗いたら　Bluevelo 製造 Quest 第一号の写真が載っていました。まだテスト段階で、実際に納車が始まるのは年末だと聞いています。　もちろん Velomobiel.nl とのライセンス生産で、契約上の規定から北米外に輸出はできないようです。　

実は私も一台注文してあり、来年春の納車予定です。（本当に気に入ったものは予備を用意しておきたいので。事故で大破するようなことがあった場合、直ぐに代わりを入手するわけには行きませんから。）

Velomobiel.nl 新モデル

Ligfiets.net の情報によると、Velomobiel.nl　が Strada という新しいベロモービルを開発中で、 Cycle Vision 09 でも非公式に公開されたようです。ホームページに説明はありませんが、ニュースのセクションにそれらしい写真があります。

Quest より多少テールが短く、前輪が露出しているというところは Mango に似ています。後輪が２６インチになっているのは Quest とパーツ共用するためと、ミッドドライブ使わずに高いギア比を得るためでしょうか。（初期の Quest は後輪２０インチでしたが、ミッドドライブが付いていました。）　前輪が露出しているので Quest より小回りが効くと予想されますが、空気抵抗は多少増えるはずです。Quest=スピード最優先、Strada=実用性重視、という位置付けになるのだと思います。

ライト

事故の後に自作したライト取付け台です。自作といってもご覧の通りアルミ板を曲げてボルトで固定、そこにミノウラのスペースグリップを付けただけです。暇ができたらもう少し前投影面積の小さなライトを自作したいですが。

ライトはDinotteの充電式ライト。Li-Ion　電池駆動で前（白色）は２００ルーメン、後ろ（赤）は１４０ルーメンです。

大きさ比較

仕事先でたまたま隣に止まっていたロードスターとの比較。こう見ると Quest は大きいです。

Monte Sano

近くの山です。家から頂上まで自走で約一時間なので、毎週一回は登るよう勤めています。家との高低差は３３０ｍ程度。これは先週末登ったときの写真です。

p.s. 勾配について質問があったので高度プロファイルを追加します。最大勾配は１０％程度でしょうか。GPSログから取ったのでどれほど正確か分りませんが。

Mayor's Ride

「市長と自転車に乗ろう」というイベント。当 Huntsville 市では昨年、自転車で帰宅途中の大学生が車に撥ねられ死亡するという事故があり、その後本格的に自転車安全の取り組みが始まりました。このイベントもその一環です。ご覧のように地元の新聞でも取り上げられました。

応急修理？

というほどでもありません、ただ凹んだ部分を押し戻しただけです。幸いダメージはボディーパネルだけで、走行系には問題ありませんでした。メーカーと相談の結果、このまま乗っていても問題ないが、修理としてはボディーの上半分の交換が最適ということです。ボディー上半分は７月中旬にやっと届く予定です。

事故後の写真

そろそろ事故の写真を公開します・・・　近所（住宅地）の道で前を走っていたトラックがいきなり止まり、バックしてきました。こちらはそう簡単にバックできないのであっというまにトラックのバンパーの下に挟まれました。

主に相手の責任ですが、私の住んでいるアラバマ州では「寄与過失」という法理が今でも採用されています。簡単に言うと、わずかでも事故に寄与した場合は損害賠償が認められないのです。過失割合が１０：０であると証明できない限り、こちら側の損害は賠償されません。この事故の場合、私のほうにもトラックに近づきすぎた、また旗などを付けていなかったという過失があったので過失割合は９：１程度だと思うのですが、結局自費で修理する羽目になりました。怪我が無かっただけ幸いということにします。