ベロ・モービル

ボディー上部

2009-07-31T23:50:00.002-05:00

やっとボディー（フェアリング）上部の交換品が届きました。まだ箱をあけてませんが、明日交換作業をする予定です。

（宅急便では送れない大きさなのでトラック便です。こちらのトラック便の配達は１８輪トレーラートラックが家まで来ます。）

センチュリーライド

2009-07-25T22:49:00.003-05:00

WC Handy 100 というセンチュリーライドに参加してきました。ベロモービルでセンチュリーライドは初めてで、しかも真夏（最高気温３２度）なのでスピードはあまりこだわらず、１００マイル完走が目的ということにしました。

このセンチュリーライドのコースの大部分は Natchez Trace パークウェイ。 Natchez Trace はインディアン時代からの街道で、現在はパークウェイとして国立公園局の管轄下になっています。　パークウェイなので業務用車両は禁止されており、民家も企業もありません。土日はドライブ・ツーリングを楽しむ人で賑わっていますが、それでも普通の道路に比べて遥かに走り易い道です。

集団スタートです。リカンベントは私以外２台しか見ませんでした。

Natchez Trace までの道はこんな感じ。両側に民家や教会が並んでいます。（このあたりは本当に教会が多いです。）

トウモロコシ畑。

Natchez Trace に乗ると景色が一転します。

スタート地点はアラバマ州フローレンス。Natchez Trace に乗ったらまずミシシッピー州の州境まで走り、折り返してテネシー州の州境まで走り、フローレンスに戻るというコースです。これはミシシッピー州境。

休憩所は４箇所設置されていました。折り返しコースなので最大７回休憩できます。私は結局６回止まりました。

テネシー州境。

出発点に戻りました。

重くて暑苦しいベロモービルで真夏のセンチュリーライドは無謀かとも思いましたが、結果としてはこれまでで一番楽なセンチュリーライドでした。

Quest ベロモービル運搬

2009-07-24T00:07:00.004-05:00

今週末センチュリーライドに行く予定なので、試しにうちの（妻の） Toyota Tacoma ピックアップに乗せてみました。なんとか大丈夫そうです。

考えてみたら Quest を丸ごと持ち上げたのも初めてです。中のサブフレームあたりを掴もうとしても無理で、結局外側を抱きかかえ、腰のあたりを支えにして持ち上げました。でもこの高さが精一杯です。

Bike Friday Tikit 紹介

2009-07-21T22:02:00.002-05:00

まだここで紹介していなかったと思うので。バイクフライデーの Tikit です。シマノの８速内装ハブの付いた Season Tikit モデル。　長期出張や旅行に便利かと思い購入したのですが、まだそれほど使う機会ありません。アップライト自転車は最近乗ってないので、たまに乗ると遅くてイライラします。もっと乗ってアップライト用の筋肉付けないと駄目ですね・・・

近所の風景

2009-07-20T23:33:00.003-05:00

私の近所の風景です。これはカミングス・リサーチパークの中心近く。このリサーチパークはアメリカ第二の大きさを誇るそうです。主な航空宇宙企業、軍事企業のオフィスが一通りあるほか、コンピューター関係、医療関係の会社も多くあります。

遠くにサターン５型ロケットの模型が見えます。

これはオークウッド大学。セブンスデー・アドベンチスト教会の大学です。なぜサイロがあるのか知りませんが・・・

Kettwiesel + Anura

2009-07-19T23:38:00.004-05:00

最近購入した Greenspeed Anura です。これで Kettwiesel と連結してタンデム構成ができるようになりました。これまで使っていた Vision タンデムに比べるとスピードが落ちますが、３輪の安心感には変えられません。それに駆動系が独立しているので各自好きなギアが選べて快適です。

Monte Sano 記録

2009-07-18T14:10:00.002-05:00

久しぶりに Monte Sano に登ってきました。今日のログです。16～17km 地点で標高が上下しているのは電波が弱いための偽データだと思います。（この区間だけは林の中の廃道なので。）　それ以外の坂は体感・記憶とほぼ一致しています。

サターン５型

2009-07-18T00:06:00.006-05:00

アポロ１１号月着陸の４０周年も来週に迫りました。私の住んでいる Huntsville は NASAマーシャル宇宙飛行センターと陸軍のレッドストーン兵器廠がある場所で、元はフォン・ブラウン博士のロケット開発チームが移住したことがきっかけで発展した都市です。月ロケット（サターン）の開発もここが中心となって行われ、当時はロケットエンジン試験の轟音が町から聞こえたそうです。現在でも宇宙ステーションの運用、次期ロケットの開発など様々な研究がなされています。

上の写真に見えるのはサターン５型の実物大模型。 US Space & Rocket Center という宇宙博物館に展示されているものですが、相当遠くからも見えます。その右に見える建物内にはサターン５型の実物が展示されています。

こちらはスペースシャトルパスファインダー。シャトルの運送・取扱い手順の確認のために作られた実物大模型です。その後本物とそっくりに塗装され、日本で１９８３年に日本で展示されました。私も親に連れられて見に行った記憶があります。

毒グモ？

2009-07-17T23:37:00.008-05:00

ミニバンを売却するのでルーフキャリアを外したのですが、取付金具の裏を見たらこんなことになってました：

拡大すると：

これって black widow (セアカゴケグモ) ですよね。米国全土に生息しているのでそれほど珍しくないのですが、それでもちょっと怖いです。　キャリアをガレージに入れる前に気付いて良かった。

雨

2009-07-17T12:13:00.004-05:00

久しぶりの雨です。でも夏の雨はベロモービルにとって一番辛いかも。カバー付けると中が蒸れます。走行中は隙間風が十分入るので大丈夫ですが、信号待ちが嫌です。

雨の日の野外駐車はこんな感じ。よほどの大雨で無い限り中は濡れません。

Flickr に

2009-07-16T07:42:00.002-05:00

私の写真がありました。

サイズ比較２

2009-07-14T00:31:00.002-05:00

今度隣に止まっていたのはGMのピックアップ（GMC　２５００HD)。こちらではこんなトラックも自家用車です。

やはり旗付けたほうが良いかな・・・

フロリダ海岸

2009-07-12T22:27:00.008-05:00

先週末（＋休暇）はフロリダの海岸に行ってきました。Seagrove Beach という場所で、Huntsville から車で６時間強です。サイクリングロードが完備されていて自転車乗りには最適な海岸です。

ベロモービルは運搬が面倒なので、今回は代わりに Hase Kettwiesel を持っていきました。元は妻のために買ったトライクですが、妻はもっぱらアップライトトライク（最後の写真の背景に写ってます）に乗っているので私が借りて使ってます。

カナダ製Quest

2009-07-07T13:50:00.004-05:00

久しぶりに Bluevelo のページを覗いたら　Bluevelo 製造 Quest 第一号の写真が載っていました。まだテスト段階で、実際に納車が始まるのは年末だと聞いています。　もちろん Velomobiel.nl とのライセンス生産で、契約上の規定から北米外に輸出はできないようです。　

実は私も一台注文してあり、来年春の納車予定です。（本当に気に入ったものは予備を用意しておきたいので。事故で大破するようなことがあった場合、直ぐに代わりを入手するわけには行きませんから。）

Velomobiel.nl 新モデル

2009-07-07T09:48:00.006-05:00

Ligfiets.net の情報によると、Velomobiel.nl　が Strada という新しいベロモービルを開発中で、 Cycle Vision 09 でも非公式に公開されたようです。ホームページに説明はありませんが、ニュースのセクションにそれらしい写真があります。

Quest より多少テールが短く、前輪が露出しているというところは Mango に似ています。後輪が２６インチになっているのは Quest とパーツ共用するためと、ミッドドライブ使わずに高いギア比を得るためでしょうか。（初期の Quest は後輪２０インチでしたが、ミッドドライブが付いていました。）　前輪が露出しているので Quest より小回りが効くと予想されますが、空気抵抗は多少増えるはずです。Quest=スピード最優先、Strada=実用性重視、という位置付けになるのだと思います。

ライト

2009-07-04T23:35:00.003-05:00

事故の後に自作したライト取付け台です。自作といってもご覧の通りアルミ板を曲げてボルトで固定、そこにミノウラのスペースグリップを付けただけです。暇ができたらもう少し前投影面積の小さなライトを自作したいですが。

ライトはDinotteの充電式ライト。Li-Ion　電池駆動で前（白色）は２００ルーメン、後ろ（赤）は１４０ルーメンです。

大きさ比較

2009-07-02T22:07:00.003-05:00

仕事先でたまたま隣に止まっていたロードスターとの比較。こう見ると Quest は大きいです。

Monte Sano

2009-07-01T23:55:00.005-05:00

近くの山です。家から頂上まで自走で約一時間なので、毎週一回は登るよう勤めています。家との高低差は３３０ｍ程度。これは先週末登ったときの写真です。

p.s. 勾配について質問があったので高度プロファイルを追加します。最大勾配は１０％程度でしょうか。GPSログから取ったのでどれほど正確か分りませんが。

Mayor's Ride

2009-06-30T23:29:00.004-05:00

「市長と自転車に乗ろう」というイベント。当 Huntsville 市では昨年、自転車で帰宅途中の大学生が車に撥ねられ死亡するという事故があり、その後本格的に自転車安全の取り組みが始まりました。このイベントもその一環です。ご覧のように地元の新聞でも取り上げられました。

応急修理？

2009-06-30T23:18:00.002-05:00

というほどでもありません、ただ凹んだ部分を押し戻しただけです。幸いダメージはボディーパネルだけで、走行系には問題ありませんでした。メーカーと相談の結果、このまま乗っていても問題ないが、修理としてはボディーの上半分の交換が最適ということです。ボディー上半分は７月中旬にやっと届く予定です。

事故後の写真

2009-06-30T23:04:00.004-05:00

そろそろ事故の写真を公開します・・・　近所（住宅地）の道で前を走っていたトラックがいきなり止まり、バックしてきました。こちらはそう簡単にバックできないのであっというまにトラックのバンパーの下に挟まれました。

主に相手の責任ですが、私の住んでいるアラバマ州では「寄与過失」という法理が今でも採用されています。簡単に言うと、わずかでも事故に寄与した場合は損害賠償が認められないのです。過失割合が１０：０であると証明できない限り、こちら側の損害は賠償されません。この事故の場合、私のほうにもトラックに近づきすぎた、また旗などを付けていなかったという過失があったので過失割合は９：１程度だと思うのですが、結局自費で修理する羽目になりました。怪我が無かっただけ幸いということにします。

事故・・・

2008-12-27T08:33:00.002-06:00

乗り始めて数時間で早速事故に遭ってしまいました。怪我はありませんが、処理が一段落するまでブログの更新は停止します。

Quest 到着！

2008-12-26T13:51:00.002-06:00

やっと来ました～～

どうやって梱包するのか興味津々だったのですが、木製パレットに載り、その上に段ボール箱でカバーされていました。パレットには車輪を金属ストラップで固定してあっただけです。　

ポジション出しもせずに早速近所を軽く走ってみましたが、平坦な道路ではとりあえず 49 km/h まで出ました。視界、回転半径は特に気になりません。　しかしまだカーブが怖いです、どのくらい急カーブ切って良いのかよく分からないので。

追ってまたインプレ投稿します・・・

回転半径：　Quest vs. Mango

2008-12-26T09:54:00.001-06:00

このビデオの 0:10～0:35 あたりを見ると Quest と Mango の回転半径の違いが良くわかります。どちらも公道（車道）では問題ないレベルだと思いますが、サイクリングロードで Quest は辛いようですね。

Quest 納車予定

2008-12-25T22:08:00.003-06:00

元は１９日「到着予定」となっていましたが、結局それは現地の営業所に着く予定だったようです。更に天候の都合で１日遅れ、現地営業所の都合で配達が一日遅れ、その間に土日が入り、更に２４～２５日はクリスマス休暇。　というわけでまだ届いてませんが、明日（２６日）には必ず配達すると連絡がありました。　私のほうもクリスマス準備などで忙しかったのでちょうど良かったのですが・・・　でも万一明日来なかったらこちらから取りに行ってきます。

それまで youtube で見つけた Quest 画像をいくつか：

Aergo

2008-12-19T14:51:00.004-06:00

もう一つ珍しいベロモービルのページを見かけたのでリンク：　RBR Aerogo です。昔　Aerolope　という二輪ストリームライナーが売られていましたが、これの型を元に開発されたトライク用フルフェアリングです。

他のベロモービルと違い、屋根が固定、横から乗り降りする設計です。他のベロモービルに比べてシート角度が立っているので多少空気抵抗の面で損していると思いますが、視界、非視認性などの面では有利だと思います。ただ現在のプロトタイプはサスどころかフェンダーも付いていないので、今後の改良が望まれるところです。

Ｍｉｌａｎベロモービル

2008-12-19T11:58:00.006-06:00

前記のミュージックビデオで有名になった（？） Milan のホームページがいつの間にか立ち上がってました。まだドイツ語だけですが。

変にデコボコした形に見えますが、視界と流線型を両立するためにいろいろ工夫した結果のようです。ノーズの左右が出っ張っているのは足のスペース確保のためで、足の間から前を見れるわけです。前輪を覆っている部分も最小限の大きさになっています。この結果 Quest より前方投影面積は小さいと思いますが、その分空気が乱れて Cd 値が犠牲になっていないのか興味あるところです。

内部は Quest と似ていますが、ハンドルは WAW/Bries と似たサイドスティック式になっています。このほうが乗り降りが楽になると思います。　車体サイズは Quest とほぼ同じ、車輪サイズも同じです。

Quest ベロモービルの内部

2008-12-18T09:26:00.002-06:00

納車はまだですが、Bluevelo の撮ったビデオを貼っておきます。今度私が購入した Quest ２０４号です。

ミュージックビデオ：「ベロモービル」

2008-12-18T00:22:00.003-06:00

何なんでしょう、これ・・・

全車両

2008-12-17T17:48:00.012-06:00

現在所有中の自転車の画像を集めてみました。ガレージにはこのうち３台ほどしか置けないので残りは貸し倉庫に入ってます。そのうち詳しいインプレ書き込みますが、とりあえず写真だけ：

Quest 金曜日に納車？

2008-12-17T09:13:00.003-06:00

Quest は昨日発送、配達予定は１９日となっている。　トラック便 (Roadway) なので現地営業所の状況で配達が遅れることが多いらしいが、クリスマス前にはほぼ確実に届くようだ。

2008/12/19　追記：　１９日になりましたがまだ９００ｋｍ離れたオハイオ州に居るようです。早くても今夜営業所に到着、配達は月曜日？

スピードマシン

2008-12-14T19:51:00.003-06:00

Lynxx の前に通勤・街乗りに使っていたリカンベント、HP Velotechnik Speedmachine です。この旧型モデル（確か２００４年モデル）は現行モデルよりシートが低いのですが、それでも「スピードマシン」という名前の似合わないツーリング用リカンベントです。

乗車ポジションは非常に気に入ってました。今まで所有した中で最大のBB高（シートから計って）だと思いますが、特に首も足も疲れませんんでした。その後格安の Lynxx を eBay で手に入れたので結局そちらに乗り換えましたが、そんなことがなければ今でもこれに乗っていたと思います。

Lynnx と比べると利点は
・前サスがコンパクト
・高BB

Lynnx に劣る点は
・前サスのアップグレード不可（フレームに内臓されてるのはエラストマー式の単純なサスです）
・チェーンの取り回しが難しい（シートが低いので当然なんですが）
・特殊パーツが多い

ちなみに上の写真の撮影場所は近くの Monte Sano という山（丘？）、自走で自宅から頂上まで１時間で行けます。街からの標高差は３００ｍ程度で、トレーニングに使っているロードバイク乗りも多いようです。

通勤用リカンベント

2008-12-14T13:12:00.006-06:00

現在通勤用に使っている Optima Lynxx です。これまで色々なリカンベントを所有し、通勤用にも一通り使ってみましたが、フルサスのSWBが一番実用的だと思います。ノートパソコンやカメラなども安心して運べます。それに買い物などで荷物が重くなってもハンドリングが悪化しません。

ヘッドライトは Dinotte 200L-Li、TerraCycle のアクセサリーマウントを使ってディレーラーポストに取り付けてあります。通勤路にはすべて街灯があるので最初は安物の１Wライト使っていたのですが、夕方薄暗いところで事故に遭ってしまいました。側道から出てくる車に見落とされたのが原因です。Dinotte に変えてからニアミスもありません。　

後方には Dinotte ライトを二個（赤＋黄）付けています。黄色は昼間でも点滅モードで使用、赤は夜だけ点灯です。赤の点灯だけでも十分とは思いますが、厳密に言えば赤ライトの点滅は違法ですし、点灯のほうが距離感が掴みやすいと思います。（黄色ライトの点滅は合法です）

その他「通勤用」の装備は

・左右ミラー (Mirrycle)
・エアホーン (Air Zound)
・リアラック＋Ortlieb パニア
・フレームバッグ（Fastback Norback)
・前後フェンダー
・キックスタンド

など。ポンプ、携帯工具、予備チューブはフレームバッグに入れているので、パニアは両方とも他の荷物に使えます。

ベロモービル購入の経緯５： Velomobiel.nl Quest

2008-12-13T11:33:00.005-06:00

あと２週間で Bluevelo TEAM 納車というところで Bluevelo からまた連絡が。新しい Quest 試乗車が来るので、 TEAM の代わりに古い Quest 試乗車を売っても良いというのです。古いといっても No. 204、去年夏に Bluevelo に納車されたもので走行距離はたった 2000km。値段は TEAM 新品とほぼ同じです。

しかし TEAM に比べればいくつか欠点もあります。まず駆動系の手入れが面倒そう。それに前輪までボディーに隠れています。ただ車輪はすべて片持ちなので車輪を外さなくてもタイヤ・チューブ交換は可能のようです

結局決断の決め手は完成度。どこのレビューを読んでも Quest の完成度は最高とあります。たった３人の社員が２００台以上手作りで作ってきたわけで、その間にいろいろ改良が重ねられているんでしょう。　その反面 TEAM はいくらライセンス製造とはいえ、数ヶ月前に生産が始まった製品です。

というわけで TEAM の代わりに Quest が来ることになりました。１２月１５日発送の予定、ってもう明後日ですね。カナダからアメリカ合衆国への発送なので税関で遅れる可能性はありますが、順調にいけばクリスマスに間に合う予定です。

ベロモービル購入の経緯４： Bluevelo TEAM

2008-12-13T10:55:00.004-06:00

ちょうど Bries の注文がキャンセルされたころ、前から Alleweder 購入の件などでコンタクト取っていた Bluevelo から TEAM という新ベロモービル開発の知らせが来ました。Bluevelo はカナダのベロモービル専門代理店で、これまで velomobiel.nl, Flevobike, Cab-Bike など一通りの輸入販売を行っていましたが、今度製造も開始するということです。　シャーシー部（下半分）は Cab-Bike の完全コピー（ライセンス製造）、上半分は自主開発のようです。

Cab-Bike はドイツ製のベロモービルで、居住性と実用性を最優先した設計です。モノコック構造フルサスという点では Quest などと同じですが、完全密封キャビンにはワイパーや頭上バックミラーまで装備され、チェーンは外界からだけでなくライダーからも隔離されています。ボディー後部を外すと後輪が露出されるので手入れも楽。欠点は重量と空気抵抗ですが、オープン式の TEAM では両方とも多少改善されています。（その代わり居住性は犠牲になりますが）

１２月には納品できるという話だったので思い切って注文しました。

ベロモービル購入の経緯3： fietser.be bries

2008-12-12T23:18:00.003-06:00

私が現在住んでいるのはアラバマ州ハンツビル（Huntsville）という小都市です。アラバマは「アメリカ南部」の真ん中ですが、それでも内陸なので冬は寒くなり、昼間でも零下ということも珍しくありません。この条件で毎日自転車通勤（といっても片道５ｋｍ程度ですが）するにはやはりベロモービルが欲しくなります。

という口実で去年の夏ごろ新ベロモービル購入を決心。Sorcerer の経験から絶対妥協できない点は二つあります：

・フルサス。　ベロモービルは車体が重い上に平地ではスピードが出るので、サスは必需品です。

・モノコック構造。　Sorcerer のような金属フレーム＋ボディーの場合、ボディーが薄いので振動し騒音源となります。それに床も薄いパネルなので乗り降りに気を使います。

しかしベロモービルはどこのメーカーも生産台数が極端に少なく、需要に追いつけない状況です。一番欲しいのはレースから通勤用まで広く使われ評判の良い Quest. しかし３年待ちです。

ここでタイミング良く発表されたのが fietser.be の bries という製品。Fietser.be は既に WAW というベロモービルを製造していましたが、これは前サスが付いてないので候補から外していました。しかし bries はフルサス、もちろんモノコック構造、おまけにディスクブレーキ標準装備、などスペックとしては完璧でした。まだ開発途中の新モデルを注文するのは不安でしたが、他に１年以内に入手できるモデルもないので発注しました。

しかし残念ながら不安は的中。２００８年４月納品のはずが５月になっても音沙汰なし、その後代理店から「bries は製造中止になった、WAW にするか？」という電話が入りました。予想以上に製造コストがかかり採算がとれなかったというのが理由らしいです。前記の理由で WAW は嫌だったので結局キャンセルしました。

ベロモービル購入の経緯2： Alleweder

2008-12-12T22:37:00.004-06:00

次に購入を検討したのは Alleweder です。Alleweder とは全天候（all-weather) という意味だそうです。

Alleweder は元は Bart Verhees というベルギー人のエンジニアが開発し、これを元に Flevobike がキットとして販売していました。しかしその後 Flevobike は自転車製造から手を引き Alleweder も発売中止となりました。　一方 Bart Verhees は諦めず改良モデルを開発、これが後に Alligt からキットとして発売され、現在でも生産されているようです。上の写真は Alligt の A4 モデルです。　

なお Flevobike の元 Allight 開発・生産チームは独立して別のベロモービルメーカーを創設、これが Quest/Mango のメーカー velomobiel.nl です。　またアメリカでは David Eggleston という人がVelomobileUSA という会社を始め、Flevobike Alleweder の設計をライセンスして製造を始めました。

私は Alligt Alleweder の外観とシンプル・実用的なデザインに惹かれ問い合わせたのですが、損害賠償を恐れているらしくアメリカには販売できないと言われました。もっともキット購入しても組み立てのスペースに困りますが・・・　それにそのころはアパート住まいだったこともあってベロモービル購入は見合わせました。

ベロモービル購入の経緯１： Trisled Sorcerer

2008-12-12T22:18:00.008-06:00

４年前、アメリカに引っ越したときに購入した Trisled Sorcerer です。プロトタイプ/試乗車だったので格安でしたが、オーストラリアからアメリカまでの送料は結構かかりました。それでも velomobiel.nl などの老舗メーカーの製品に比べればずっと安く入手できましたが。

しかしベロモービルとは名ばかりで、普通のリカンベントトライクにグラスファイバーのボディーを載せただけです。サスが無いので公道では騒音と振動が酷く、性能がなかなか発揮できませんでした。それに修理・点検時のアクセスなど全く考慮されておらず、後輪のタイヤに空気を入れるだけでも一苦労でした。（シートの後ろに固定されている荷台を取り外さないと後輪に手が届きません）

これらの事情で半年で売却してしまいました。新オーナーはレース用に使っているようで、この機種はこれが正しい使い方かもしれません。